McLaren MP4/5B

今回のMP4/5Bの製作について、どの程度ディテールアップするかを思案中。 前回、思い切ってたくさんディテールアップパーツ使いますと宣言してみたものの、あまりこだわりすぎると先が見えなくなるのである程度の目安を決めておきたいですね。   いろいろ考えながら、まずはカウルとアンダートレイをぶった切りました！ ロアアーム下のモノコックとアンダートレイのパーツ嵌合部の隙間をキレイに埋めて、リアリティを再現します。   アンダートレイ側に残った突起も切断します。 今回、カウルとアンダートレイの ...

昨日の夜から底冷えしますね・・・ 寒さに負けず、今日もMP4/5Bの製作を進めました。 先日、エキパイのシャーシー側のモールドを削りましたので、先端部分をプラパイプで再現しました。   事前に斜めに削った3mm径のパイプを適当な長さに切り出してから、長さ3mmにカットした2mm径のプラ棒を差し込んで、流し込みタイプのプラセメントで接着します。 そして、その２ｍｍ径のプラ棒に1mmの穴を開けて、1mmのプラ棒を差し込んでオス形状のピンに仕上げます。 エキパイ側は、接合部分を現物と角度を合わせながら ...

阪神淡路大震災から明日で20年、当時、震度4の揺れを体験し直接的な被害はありませんでしたが、激しい縦揺れで目が覚め、その後、揺れが収まるまでまったく身動きできなかったことを思い出します。 自然災害が増えている近年ですが、平穏な毎日がずっと続くことを願います。   さて、昨日の続きです。 フロントのアッパーアームを切断するために、事前に測定しておきます。   後ハメできるよう加工しました。 ピアノ線を差し込む穴をまっすぐ開けられれば良いのですが、若干斜めになってしまうのは避けられませんの ...

製作途中で放置してしまったキットがもう二つあります。 どちらとも McLaren MP4/5B なんですが、そのうちの一つが、Honda Collection Hall の展示車バージョン。もう一つがモナコGPバージョン。 どちらもディテールを追い求めたにもかかわらず、きちんと各所を測定せずに製作を進めた結果、アライメントがメチャクチャになってしまいました。 今回はそのリベンジではありませんが、きちんと測定と仮組みを繰り返しながら、モナコGPバージョンでそれなりのディテールを追求したいと思います。 &nb ...

意気消沈です・・・   タイヤを仮組みして全体の感じを確認しようとしたところ・・・ アライメントが完全にずれてます(T_T)   リアも右側がネガキャンで、しかもメチャクチャトーイン。 かなりの修正が必要にな感じでモチベーション、ダダ下がりです。 修正方法をじっくり検討したいと思います。  

今朝もグラッときたのでびっくりでした。 深海魚がたくさん水揚げされたり、過去にないほど豊漁だったりとちょっと不気味な感じがしますね。   こちらの製作もボチボチですが進めていきます。 リアウイングのステーですが、Honda Collection Hall展示車は、上段フラップが1枚ですからウィングの位置も高くする必要があります。 ウィングの取り付け位置が5mmほど上がりましたので、ステーも5mm延長するためにカットします。   手持ちの0.5mmと0.3mmのプラ板を貼り合わせて厚みを ...

タンブレロコーナーでの悲劇から20年、あらためてセナの偉大さを想うとともに、あのときの喪失感を思い出します。   レギュレーションの違いから、20年前と今のF1マシンを単純に比較できませんが、やはり当時のマシンのほうが断然格好いいと思っています。 セナを想いながらのクリア塗装となったカウル周りのパーツをドライブースで乾燥中です。   完成が見えてきたので、次はMP4/4にチャレンジです。 気分転換もかねてサクッと完成させたいので、素組み＋プチディテールアップでの製作にしたいと思います。 ...

ここ数日治まっていた花粉症、今日の夕方あたりから鼻がむずむずして目と耳の奥がかゆくてちょっとつらいです。   ディテールアップの素材として先日の記事でハイキューパーツの1.4mmメッシュチューブ を紹介しましたが、より細いガラスチューブを見つけました！ 画像の右がハイキューパーツの商品で、左が秋葉原のタイガー無線で購入したガラスチューブです。 内径は0.8mmと同じですが、肉厚が薄くて0.2mmほど細く、外径は1.2mmほどです。   コンマ数ミリの違いですが、組んでみるとその太さの違 ...

またまたエンジン周りのディテールアップ作業です。   ホースジョイントなど諸々塗装が乾いたので、ホースの長さチェックを兼ねて仮組みします。 気持ちメッシュホースが太い感じもしますが、メリハリが付いてるし良しとしましょう！！   エンジン周りのホースは多数あるものの、すべてを再現してもゴチャゴチャするだけなので、雰囲気重視で行きます。 オイルキャッチタンクにつながるホースの反対側は、ラジエター側のこのパーツに繋いでしまいます。 最終的にはエキパイが付くので、その裏側は隠れてしまいますが・ ...

エンジン周りのディテールアップ作業の続きです。   こちらが実車のRA100Eです。 この画像を参考にディテールアップしています。 電装系の配線以上にオイルタンクのホースの再現は見栄えが良くなると思います。   0.9mm径の真鍮パイプに0.55mmのステンレス線を通してパイプごと折り曲げます。 ステンレス線を通しておくことで曲げるときにパイプがつぶれないようにしています。 また、曲げる際はパイプが破断しないよう力が一カ所に集中しないようにする必要があります。 ホースは、ハイキューパー ...